Práctica de Motores

·Verificación bomba de agua:
Escogimos la bomba de agua del seat system porsche.

Tras ser desmontada, la hemos pillado en el tornillo, y usando el reloj comparador, hemos medido la holgura radial.

Holgura= 0,5 mm

-Herramientas: llave allen y reloj comprador.
EPI: Hemos empleado mono, guantes y botas.

·Verificación termostato:

Hemos puesto a calentar una lata de agua, en ella introdujimos el termostato, el cual comenzó a abrir a partir de 87ºC.

-Herramientas: mechero bunsen, una lata, un cable, y el termómetro. 
EPI: Hemos empleado mono, guantes y botas.

·Verificación ventilador y motor eléctrico:

Hemos cogido un electroventilador del almacén. Lo hemos situado en el tornillo, conectado a una batería, y medido: intensidad, continuidad y voltaje.

Intensidad=15A

Voltaje=12V

Potencia=15A · 12V= 180W

El sentido de giro del ventilador es hacia el motor.

-Herramientas: Polímetro, cables, pinzas, batería, amperímetro.
EPI: Hemos empleado mono, guantes y botas.

·Verificación termocontacto:  

Hemos puesto a calentar una lata de agua, en ella introdujimos el termocontacto, el cual salta a los 90ºC.

-Herramientas: una lata, un cable, y el termómetro.
EPI: Hemos empleado mono, guantes y botas.

·Verificación del circuito de refrigeración y estanqueidad:

Hemos utilizado el sistema de refrigeración del Citroen AX. Le hemos metido una presión de 1.5 bares, el circuito es estanco.

Hemos verificado también si funciona la válvula del tapón y se abre a 1400 milibares.

-Herramientas:  verificador de presión.
EPI: Hemos empleado mono, guantes y botas.

·Verificación sensor de temperatura:

Hemos puesto a calentar una lata de agua, en ella introdujimos el sensor de temperatura a 93,3ºC. Medimos resistencia al sensor y marcaba 66 Ohmios.

-Herramientas: termómetro, polímetro y lata.

EPI: Hemos empleado mono, guantes y botas.